IMO秘书长林基泽呼吁成员国（包括航运和港口在内的整个海事部门）响应号召，以实现国际航运温室气体排放初步战略中所制定的目标。IMO于去年通过了该战略，具有重大历史意义。该战略坚定地致力于逐步并最终彻底减少船舶温室气体排放，与“巴黎协定”以及一系列明确的减排目标紧密相关，其中包括：到2050年，业内的排放量至少减少50%。
在比利时布鲁塞尔举行的气候变化和海洋保护高级别会议上，林秘书长发言（2月19日）表示:“我们需要关注技术转让和研发；我们需要专业知识；我们需要IMO的成员国团结一致；我们需要会员国向IMO提出具体建议。我们需要涉及所有海事部门，而不仅仅是航运部门。另外，对港口基础设施的投资同样重要。”该战略包括一系列补充措施，用于短期、中期和长期来实现。目前详细的工作正在进行，即实际批准采用哪些措施以实现这些目标。
林秘书长表示，最初的短期补充措施可能包括加强船舶的能效设计指数（EEDI）和船上能效管理计划（SEEMP），以及根据燃料数据收集方案收集信息。
在中期阶段（2030年之前），他强调需要使零碳船更具吸引力，并大力投资创新的可持续技术和替代燃料。因此，2020年1月1日将生效的船舶燃料油硫含量限制“应该不仅仅被视为环境和人类健康的一个里程碑，也应该被视为“碳价”的代表，即增加低碳燃料或其他船舶推进装置的吸引力”。
该会议由比利时总理查尔斯米歇尔先生和摩纳哥阿尔贝二世亲王宣布开幕。
在会议期间，林秘书长会见了摩纳哥阿尔贝二世亲王。摩纳哥是国际水文组织（IHO）的所在地。IMO和IHO在许多领域开展合作，特别是在提供船舶水文图表方面。
林秘书长还分别会见了欧洲投资银行副行长Emma Navarro女士和欧洲委员会下属的交通运输总局创新和可持续交通部主任Magda Kopczynska女士。