国际海事组织（IMO）在向波恩气候大会提交的一份文件中概述了其在2050年或2050年前后实现全球航运脱碳的最新进展和计划。
该文件已提交给将于2024年6月3日至13日在德国波恩举行的《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）附属科学技术咨询机构第60次会议（SBSTA 60）。
IMO海洋环境司技术官员Camille Bourgeon 先生对该文件进行了介绍，其中包括正在计划和采取的具体行动，以确保具有里程碑意义的《2023年IMO船舶温室气体减排战略》转化为具有法律约束力的法规，适用于所有船舶并在全球范围内实施。
Bourgeon先生在 6月3日的开幕全体会议上说道：“IMO成员国于2023年7月一致通过的《IMO船舶温室气体减排战略》为IMO的气候行动提供了框架......IMO成员国正在积极努力将这些集体承诺转化为《国际防止船舶造成污染公约》（《MARPOL公约》）对船舶的强制性要求。”
行动时间表
该IMO文件提到了《2023年IMO温室气体战略》，其中包括提高到2050年或前后，即接近2050年实现船舶温室气体净零排放的目标。
此外，还为2030年（船舶排放量至少减少20%，力争减少30%）和2040年（排放量至少减少70%，力争减少80%）设定了指示性检查点。文件还提出到2030年船舶使用零排放燃料的比例达到5%的目标。
为实现这些目标，IMO正在制定减少温室气体排放的短期、中期和长期措施。强制性短期措施于2023年生效，要求船舶遵守技术能效和碳强度要求。
成员国目前正在讨论拟议的中期措施，其中包括一项船用燃料标准，规定分阶段降低船用燃料的温室气体强度；以及一项以海上温室气体排放定价机制为基础的经济要素。
一旦最终确定，这些措施将于2025年通过，预计将于2027年生效。
今年3月，IMO海洋环境保护委员会同意了一项“IMO净零排放框架”的大纲草案，这是将这些中期措施纳入国际法的第一步。
与此同时，IMO正在评估候选措施对各国和船队可能产生的影响。在海洋环境保护委员会进行讨论之前，将于9月在伦敦举行一次专家研讨会，审议这项全面影响评估的初步结果。
来源：IMO
编辑：上海海事大学国际海事研究中心