港口对全球供应链而言至关重要 – 但它们是否需要更进一步的国际监管呢？高级别发言人在哈钦森港口/IMO/IMO国际海事法研究所上（IMLI）研讨会（9月9日）进行了热烈讨论，以解决“港口是否需要国际监管？”这个问题。
IMO秘书长林基泽提醒与会者，IMO公约的确授权本组织在港口进行监管，目前IMO的一些规定也确实扩展到了港口业务 – 例如围绕安全、接收设施和促FAL公约。 “然而，还有很多机会可进一步探索和加强航运、港口和物流业之间的合作，”林主席先生表示。他补充说，港口部门可以简化程序，消除贸易壁垒，采用新技术；在安全、安保和声誉方面要“名利双收”。这样一来，港口将成为实现稳定和可持续发展的一大动力 – 并有助于实现联合国可持续发展目标（SDGS）。
发言人一致认为：有必要加强与港口的对话；港口相关利益攸关方应更多参与IMO活动，特别是在自动化和数字化方面。港口在应对气候变化和减少航运排放的行动中变得越来越重要，包括为船舶提供低排放燃料，港口呼叫优化和准时制运营以及向可持续岸上电力供应，这需要需要港口基础设施以及信息交流。但是，任何国际监管的程度都需要仔细讨论。能力建设也是确保统一和实施现有和任何新的国际标准、行为守则和准则的关键。
英国海事部长Nusrat Ghani MP也强调了整合供应链的进步。 “需要采取哪些新标准才是我们需要回答的问题，”她说，并补充说，监管需要对新的挑战作出反应并符合目的。
小组成员回顾了IMO2019年世界海事主题“赋予海事领域女性权能”，并欢迎为女性提供越来越多的机会。
此次活动在英国伦敦IMO总部举行，是伦敦国际航运周(LISW)活动之一。来自IMO的Frederick Kenney主持了该会议。和记黄埔港口有限公司执行董事 Clemence Cheng对与会者与会者。IMO国际海商法研究所所长David Attard教授概述了港口在海商法方面的作用，并强调了执行规章的重要性（包括通过将其纳入国内法，以及能力建设和培训的必要性）。小组成员包括：国际港口协会（IAPH）的Patrick Verhoeven先生；国际航运公会的Guy Platten先生；欧洲私营港口公司和码头联合会的Lamia Kerdjoudj-Belkaid女士；Andrew Higgs Setfords 律师事务所；横滨和川崎国际港的Sakura Kuma女士以及和记港口的 Diana Whitney女士。
