国际海事组织（IMO）、联合国气候变化框架公约（UNFCCC）和其他组织的气候讨论经常涉及到零排放，这些词包括“净零”（net-zero）、“接近零”（near-zero）、“绝对零”（absolute zero）和“零”（zero），在某些情况下，有些术语的互换使用给大众造成了混乱。为提高清晰度和理解，世界航运理事会(WSC)研究了与零排放相关的每个术语，并试图根据公认的定义和当前最先进的温室气体排放模型，提供实用且简明的英语区分。在缺乏既定定义的地方，提供非正式解释和实际描述。
“净零” （net-zero）用来描述通过平衡温室气体排放量与可能在或不在海洋燃料生命周期内的清除量，从而对气候系统产生中和或零影响。政府间气候变化专门委员会(IPCC)对温室气体净零排放的定义如下：“当人类向大气排放的温室气体与特定时期内的人为清除平衡时，就实现了净零排放。当涉及多种温室气体排放时，净零排放的量化取决于为比较不同气体排放而选择的气候指标（如全球变暖潜能值、全球温度变化趋势等，以及选定的时间范围）。
“接近零” （near-zero）是指使用现有最佳技术生产的燃料和100%可再生能源生产的燃料，与通过传统炼油方法生产的低硫燃料油(LSFO)相比，这些燃料实现了等于或大于80%，但小于100%的温室气体减排量。性能范围(例如，降低80%以上)并不是一个精确定义的阈值或定义，而是基于专家独立开发的生命周期模型的客观调查。“接近零”排放的例子包括在使用碳氢化合物引燃燃料的双燃料发动机中燃烧可再生船用燃料。
“绝对零” （absolute zero）用于描述在整个生命周期内不产生直接或间接温室气体排放的能源。更具体地说，“绝对零”是指在所有范围内没有CO2或其他温室气体的排放，也就是说，没有来自燃料消耗的直接排放，没有来自购买能源的间接排放，也没有从生产到最终使用的任何温室气体排放。
“零”（zero）这个词经常出现在条款、对话和气候政策文件中。尽管这个词被广泛使用，但可以理解的是，这个词引发了一些问题，比如使用者真正指的是“净零”、“绝对零”还是“接近零”。有些演讲者澄清，对他们来说，“零”的意思是指绝对零。同样明显的是，“零”被不同的作者和演讲者用来指代上述一个或多个有关“零”排放的衍生词。因此，应仔细考虑哪个术语(“净零”、“接近零”或“绝对零”)最好地代表引用“零”时所考虑的问题。
参考文献：ISWG-GHG 13/3/9
图片：IMO
编辑：上海海事大学国际海事研究中心