船舶系统与设备分委会第9次会议已于2023年2月27日-3月3日召开，会议主要内容如下：
全封闭救生艇通风要求修正案草案定稿
分委会最后确定了全封闭救生艇通风问题的修正案，包括对救生设备试验的修正案(第MSC.81(70)号决议)。
SSE 10将继续讨论对部分封闭救生艇和救生筏的通风要求的迫切需求。其目的是确保救生艇始终保持可居住的环境，以提高生存能力。
修正案草案将适用于2029年1月1日或之后安装的全封闭救生艇，以便主管当局和制造商有充足的时间实施新的通风要求。
分委会还最后确定了《LSA规则》和相关文书的修正案草案，包括MSC.81(70)号决议，其中涉及：降低货船救生艇和救援船的航速；具有负载释放能力的单下降和挂钩系统；低温耐受时间阈值下救生服的热性能研究以及SOLAS救生衣的水中性能。
海事安全委员会(MSC)受邀在其第107届会议上批准上述修正案草案，以供后续通过。
尽量减少滚装客船上火灾的发生率和后果
分委会完成了对SOLAS第II-2章和包括《消防安全系统(FSS)规则》在内的相关规则的审议，以尽量减少滚装客船火灾的发生率和后果。分委会同意的修正案草案将提交MSC 107，以供批准和随后通过。
SOLAS修正案草案将主要适用于2026年1月1日或之后建造的客船，并包括以下要求：
为用于运载车辆的露天甲板区域提供固定的火灾探测和火灾报警系统；
在车辆、特殊类别和滚装处所设置有效的视频监控系统，对这些处所进行持续监控；
载客36人以上客船的结构防火，包括舱壁边界、特殊类别甲板和滚装处所的防火隔热；
安装带有监视器的固定水基灭火系统，以覆盖用于车辆运输的露天甲板。
《FSS规则》修正案草案包括SOLAS第II-2章所要求的用于运载车辆的露天甲板的滚装客船的固定水基灭火规范。
同意经修订的滚装处所和特殊类别处所固定水基消防系统设计和批准的导则草案(MSC.1/Circ.1430/Rev.2)。
货船上控制站和货物控制室的消防
分委会最后确定了SOLAS第II-2章第7条(检测和报警)和MSC.1/Circ.1456的修正案草案，针对货船上的控制站和货物控制室的消防保护，以加强这些地点的消防安全。
《2023年潜水规则》定稿
分委会最终确定了《2023年潜水系统安全规则》草案，将提交MSC 107通过。新规则修订了1995年IMO第A.831(19))号决议通过的规则，并纳入了对高压疏散系统导则和规范的修订(第A.692(17)号决议)。
陆上电力供应的安全运行-暂行导则达成一致
分委会最后确定了国际航行船舶港口陆上供电(OPS)服务安全运行暂行导则草案，提交MSC 107，以期获得批准。
暂行导则的目的是解决在主要和辅助发动机关闭时向停泊的船舶提供岸上电力过程的全球标准问题。
除了选择更清洁、更环保的燃料外，利用陆上电力供应(也称为“船舶接用岸电”、“替代海上电力”和“岸电”)是减少船舶空气污染和排放以及限制当地噪音的另一种解决方案。
来源：IMO
编辑：上海海事大学国际海事研究中心
网址：http://cimrc.shmtu.edu.cn/